4月以来，红河哈尼族彝族自治州石屏县的异龙湖北岸，已经停运多年的蒙宝线米轨铁路上，挖掘机声声轰鸣。3个月后，这里将重现昔日风采，轨道小火车游客可乘坐米轨火车欣赏异龙湖的美丽风景。

　　石屏至团山开行旅游小火车项目，是借鉴建水东至团山米轨旅游观光列车开行模式，由中国铁路昆明局集团公司与红河州石屏县政府合作开行。

　　该项目属石屏县米轨旅游开发项目一期项目，设团山站、坝心站、大水乘降所、异龙湖乘降所、石屏站5个站点。列车编组采用米轨机车及米轨改装车辆，计划每日开行1对。

　　目前，负责线路复旧施工的中国铁路昆明局集团公司开远工务段已组织人力物力，多点同时施工。工程项目包括路基、桥涵、轨道小火车隧道整治，明洞、轨道修复，以及通信和灾害监测系统建设等。轨道小火车

　　石屏站改造是此次项目的一个重点。轨道小火车目前，轨道小火车石屏站站前空地已被挖土机推平，施工人员正在对钢轨石砟进行清理。

　　线路旁，在蓝天白云的映衬下，黄墙绿窗老旧斑驳的三层法式建筑——石屏站，轨道小火车在飞扬的尘土中静候新生。

　　石屏县米轨铁路属个（旧）碧（色寨）石（屏）铁路终端。个碧石铁路于1908年开始筹划，1915年开工，1936年全线竣工通车。

　　文化内涵深厚的个碧石铁路是中国近代条民营铁路，它是20世纪初石屏商业辉煌时代的见证，更是近代滇南经济发展的命脉。

　　这条全长1774米的寸轨，轨道小火车从1915年碧色寨经蒙自至个旧段开工建成通车，到1936年建水至石屏段完工，整整花了21年的时间。

　　这条由法籍希腊人台梅脱里于斯尼佛礼士为总工程师勘测的线毫米，车厢狭小，速度十分缓慢，轨道小火车车站24个，桥梁40座，隧道18个，机车34台，轨道小火车车辆151辆，耗资2070万银元，其修建的过程说明了当时民族工业发展之艰难。

　　火车经过蜿蜒的山路——蒙自到个旧的间陡坡时，有的乘客会从车上跳下，跟着火车跑上一段路之后，又从路下跳到火车上来，可见火车速度之慢。

　　有时候，坐在列车车厢后面的乘客，火车烟囱里未完全燃烧的煤屑不时会从车窗外飘进车厢里面，煤烟味不时会呛进鼻孔。